转个关于提线的文章（英文）

驭风

活跃提线
任何一种动态提线的基本原则就是结点可以相对风筝自动移动位置。活跃提线通过添加的两条额外的提线来做到这点，并可让提线在正确方向上在恰当范围内移动，以此来为不同的条件，位置，调动和技巧将不同结点位置的优势优化到一起。
就像所有典型的动态提线配置，活跃提线允许结点移动。并同时保持各条提线绳张紧，这对保持对风筝最高级别的控制力和优化风筝对应输入动作的反应能力是必要的。在静态提线系统里，结点如果移动那么一条或多条提线必然是松的。活跃提线的设计目标是尽可能多地提供为了改善风筝飞行特性所必须的结点移动量，同时又尽量保持风筝提线的形状和张紧。

图二
第一条添加的提线叫做“安定线”，如图二红线所示。连接在上提线和下提线之间。


图三
第二条添加的提线叫做“激活线”，如图三红线所示。连接在上提线和内提线之间。并轻轻的拉住它们。


图四
图4显示的效果是安定线允许结点向外移动靠近边杆和向内移动靠近中杆。其效果是这样的：

• 当风筝正在直线飞行，两条放飞线上的拉力大约是相等的（即放飞者的手处于同一距离） 。在此状态下，活跃提线趋向移动结点进一步移向中杆。这增加了直线飞行轨迹的精确度。
• 当放飞者拉（或松）一线来执行转弯，线上的结点朝向边杆被推向外。这提高风筝的转向能力。
• 风筝的旋转速率可以更精密地控制。放飞线上细微的拉力差别就将导致一个缓慢的弧曲线，而在另一个极端，重拉一条线将导致一个非常快速，紧急的自旋

图五
图5显示的效果是激活线在纵向控制风筝，其效果是相对地上下移动结点。

• 当风筝风帆压力减轻，结点就上移了，有效地朝向放飞者拉动机头。这提高了风筝在微风的反应能力，当然在风窗的外侧和顶部情况也一样。
• 当风筝风帆压力增加，结点开始下移，微微将机头推离放飞者。它会减慢风筝在强风中的速度，并有助于风窗中部的速度控制。它还有助于缓冲阵风，为您带来一个飞行更顺畅的风筝。
• 如上所述的风筝纵向控制的效果是，让风筝获得更大的飞行窗口，并为风窗的不同部分和在不同的风力条件下提供了一个更一致的飞行速度。

活跃提线有这两种自动调节效果，让风筝有更好的精确度，锐利的轨迹，更顺畅的旋转，增加了风力适应范围和飞行窗口大小还有更一致的速度。这组合了各种提线调整的好处同时没有任何的缺点。并且这些调整灵活地、自动地、即时地随着风力和放飞线的拉力发挥作用。一切都能但无需手动调整提线。

[ 本帖最后由 捕风 于 2010-1-29 00:29 编辑 ]

cdwolf4829839

(wanpihou72) 太感谢驭风大哥啦！！

驭风

静态提线是为了在提线绷紧时保持固定在一个特定的位置而设计的。
下图左侧以风筝右翼的前视图描述了静态提线， 这3条提线被称为内提线（从四通的左侧到结点的提线） ，上提线（从上边杆三通到结点的提线）和下提线（从下边杆三通到结点的提线），上下提线也统称外提线。大多数风筝，上下提线或上提线和内提线，实际上是一条线绳，第三条提线系在它上面。结点，在这里以绿色表示，是系放飞线的那个点。静态提线被设计成当提线绷紧时结点保持固定在一个特定的位置。

动态提线，如图中间所示，有一段额外的提线，D线，连接在结点和外提线之间 。内提线和外提线的长短不一定和静态提线相同，但所构成的动态提线的结点相对位置和静态提线几乎相当。
动态提线的主要特征如图右侧所示。根据一或两条放飞线中的拉力，结点自动向上或向下转移并同时仍保持所有提线张紧，相对于静态提线，如果结点离开它原来的位置，那么一条或更多的提线会松弛。

上图以侧视图显示了这一运动。蓝线代表“正常”的提线位置。当风筝倾斜时，静态提线的上提线变得松弛（左） ，而动态提线的D线自动转移到较高的位置，使所有提线张紧（右） 。

[ 本帖最后由 捕风 于 2010-1-29 00:37 编辑 ]

驭风

动态提线的有利影响在于改善了风筝的飞行轨迹，转弯性能和技巧特性。一般来说，较高的结点（即更靠近机头）将增加风筝的前进速度并同时减少风筝的转弯速度。相反，较低的结点将会减慢前进的速度，但是从根本上增强了风筝的转向能力。太过都是一件坏事，表现呆滞， 反应迟钝或转向过度。设计一个静态提线就是在这些飞行性能之间决策权衡以达到正确的平衡。
动态提线可以提供两全其美的方案。当直线飞行时，两条放飞线拉力相等（或接近相等），体现在提线上是结点被拉向内上，稳定了飞行轨迹并提升了动力。当一条线（此例是右）被拉以驱动旋转，相反一翼（左翼）后退远离放飞者。动态提线张紧的一侧（右侧）的结点移向外下，朝向剑尾方向，因此产生了紧密的自旋。一旦线回复相同的拉力，提线立刻回复到一个较高的位置，防止低设置提线通常发生的过度旋转现象。
许多尖端的花式技巧越来越依赖进出那些风筝不再面向放飞者的姿态。 例如Axel（侧翻）和平转，风筝机腹或多或少朝向地面。在这些位置，静态提线通常有一个或多个提线是松散的。当放飞者试图让风筝退出这些姿态或直接进入到另一个姿态时，当线被拉或弹拉时最初的宝贵片刻却被花费在收紧这些松散的提线上。
动态提线在一个宽广的姿态范围里，所有提线是张紧的，让放飞者的动作直接传递到风筝骨架。静态提线，往往有一条或两条提线松弛，使得所有的力量，只能通过单一的提线点来传递，这导致了不稳定和控制的不可预测性。
动态提线优点的最突出的例子是当尝试做Multiple Axels（多圈侧翻）和平旋。静态提线的话，每个循环的弹拉时机和力量的要求是非常苛刻的，才能够既保持风筝水平，又要持续旋转。动态提线则提供了更大的误差宽容度，有可能使 Multiple Axels或平转一直持续下去，或至少，直到您的放飞线开始纠结（我郑重地告诉您，这发生在大约25圈以后） 。

驭风

转换静态提线到动态提线
如果您的风筝有3线制的静态提线，其中静态提线的上提线和下提线组成整条的外提线和单独分开的内提线系在上面，那么你可能想尝试把原来的静态提线转换成动态提线，这一做法的妙处是，您使用原始提线，并且转换只用简单的在每边打个结。这个过程不到一分钟，如果你不喜欢它，你还可以简单地解开结恢复到原来的提线。
本指南最初是针对本森在1995年发布的各种翻滚风筝的，Box of Tricks, Refles 和Fusion等。然而，许多风筝制造商使用了类似的做法，使该技术适用于各种其它的风筝。您也该了解，许多风筝制造商，包括本森风筝，现在使用动态提线和活跃提线作为他们风筝的标准提线，因此您可能不需要做任何事情了。
下图左侧表示了静态提线，其中一条线连接了上下边杆三通。然后通过环结连接内提线，结点（绿色表示）。此处从结点解开外提线，并保持提线原来结点的折叠位置（红点） ，向下朝尾巴方向拉线。

图三  静态提线

将线在原来的结点位置对折，打一个止结形成一环，连接了上下两部分并共同构成了D线。外提线，现在有了一节环，现在可以使用环结重新连接到结点了。线是系在原来的结点上。如下图所示。

图四   动态提线

结的具体位置可以改变以得到不同的效果。Box of Tricks 和 Fusion 的最佳位置是当提线依靠骨架向下拉紧时结正好在下横杆上面（如下所示，左）。Reflex需要略高一点的结，如下图，右


图五 标准位置 Box of Tricks(左）  Reflex(右）

向上移动结的位置，就增加了D线的长度，这导致更剧烈的动态效果。过于动态的提线的特性是风筝机头向前“摇摆”，尤其是当走出急转时。结可以向下向结点的方向移动，以缩短D线来限制动态效果。

[ 本帖最后由 捕风 于 2010-1-29 00:42 编辑 ]

Aeolus

驭风辛苦啦，感谢！

捕风

感谢楼主开的好头，转的帖子很有价值，非常有用的资料！
还有就是得和驭风说声“辛苦”了，大篇幅的细致的翻译费时费力，这样晚还在为大家“奉献”。。
总之，都是含金量很高的好帖！

捕风

1 Larkshead 云雀头结（直译）

驭风

大家早上好，谢谢，谢谢，我这里是小事一桩。这是一篇好文章，翻译的过程我也有收获啊。捕风回帖好快，看来您是个夜猫子，每次搞得晚了都能遇见您。(33gif

捕风

曾经收藏的东东，lan newham关于提线的文章补充过来，驭风有空还是要辛苦一下。。(wanpihou158)

原文转帖如下：
1）  Introduction
I will start with a diagram showing a turbo bridle on the left and a static bridle on the right naming the parts of each bridle. Some people seem to use different names for bridle components. These are what I know each leg as, if you think my terminology is incorrect please email me and let me know what you think they should be called!

The bridle legs shown in blue (a and b) are known as the outhauls. On British kites at least, the upper outhaul(a) and the lower outhaul(b) are typically one continous piece of bridle cord larksheaded onto either the end of the inhaul(c) or the turbo bridle yoke(d).
The bridle legs shown in purple are known as the inhauls(c). Again, on British kites, the inhauls(c) are typically one continuous piece of bridle cord with a stopper knot at the ends and the centre is larksheaded around the spine at the t-piece. A locked larkshead is usually used here.
The short red leg(d) on a turbo bridle is known as the yoke(d). It is actually not a seperate piece of cord, it is simply the end of the inhaul(c) past the point where the pigtails(e) are prussik knotted on to the inhaul.
Finally the part you attach your flying lines to is known as a pigtail(e). It is also known as a towpoint, pickup point or any of several other names. Typically the pigtails are short loops prussik knotted onto the inhaul of a turbo bridle or on a static bridle the end of the inhaul is attached with a sheet bend.

[ 本帖最后由 捕风 于 2009-7-25 09:41 编辑 ]